ponedeljak , 26 februar 2024
Home / Magazin / Bojite li se leta: avion i šrafovi, šta se dešava u Americi

Bojite li se leta: avion i šrafovi, šta se dešava u Americi

Određeni letovi pretvorili su putnike u istražitelje. Putnici su u stanju pripravnosti, prate putanje leta, uočavaju šrafove koji nedostaju i „ljepljivu“ traku u avionima

Društvene mreže su pune žalbi putnika upućenih avio kompanijama, od prljavih sjedišta, oštaćenih stolica, višesatnog čekanja na pistama. Međutim, to nekada ide i dalje.

Kakva je to čudna buka? Je li to dim? Zašto neko stavlja traku na avion? Da li nedostaju šrafovi na tom krilu?

Dok je uobičajen pristup terorističkim prijetnjama „Ako vidiš nešto, reci“, putnici su počeli dizati uzbunu za sve neobično što uoče. To se vidi kod incidenta Alaska Airlinesa 5. januara, kada je došlo do kvara na vratima na Boeingu 737 Max 9. Iako je svih 177 putnika preživjelo, incident je ponovo probudio zabrinutost za bezbjednost aviona 737 Max. Avio kompanija je bila ponovo na udaru 2019. skoro dvije godine nakon dvije fatalne nesreće Max 8 u Etiopiji i Indoneziji u kojima je poginulo 346 ljudi.

Nacionalni odbor za bezbjednost saobraćaja istražuje incident na Aljasci i fokusirao se na to da li su glavni šrafovi dizajnirani da drže vrata na mjestu pravilno postavljeni. Dok nezavisna agencija treba tek da objavi svoje preliminarne nalaze, Federalna uprava za vazduhoplovstvo je već pokrenula reviziju proizvodne linije Boing 737 Maks i pojačanu kontrolu proizvođaka aviona.

Ali sva priča o labavim ili nedostajućim šrafovima učinila je svaki vidljiv problem aviona glavnom preokupacijom putnika. Već popriličan broj putnika smatra da bi mogli da utiču na bezbjedan let. Danas je mnogo alata koji stoje na raspolaganju zainteresovanim putnicima da nadgledaju svoje letove, vide model aviona kojim lete, da primjete određene nepravilnosti, pa čak i da slušaju razgovore između pilota i kontrolora letenja, kao i načina da te informacije podjele javno.

„Postoji ogromna ljutnja među građanima“, rekla je Ketlin Bangs, bivši pilot i portparol sajta za praćenje letova FlightAware. Ona ističe da sajt bilježi sve veće interesovanje ljudi za tipove aviona kojim lete, a posebno za avione Max 9. Sajt za rezervacije putovanja Kayak saopštio je da se upotreba njegovog filtera za tip aviona povećala za 15 puta nakon incidenta Alaska Airlines-a.

Desetak dana nakon incidenta sa Alaska Airlines-om, let Virgin Atlantic-a je otkazan nakon što je britanski putnik primjetio da na avionu nedostaju šrafovi. Putnik Fil Hardi (41) rekao je za agenciju Kenedi Njuz da je napravio fotografiju i upozorio stjuardesu nakon što je uočio problem i da je sve vrijeme razmišljao o incidentu Alaska Airlines-a. „Taj incident mi je definitivno bio na pameti, a gledao sam dovoljno istraga o nesrećama i znam da je potrebno mnogo da se avion obori ali sam počeo više da brinem“, rekao je Fil.

Uprkos uvjeravanjima od strane avio kompanije da nema problema sa krilom, Hardi je rekao da je njegova partnerka, Magdalena Bobusia, počela da paniči. Par je mogao da se uputi u Nju Jork na odmor sledećeg jutra nakon što je njihov let otkazan.

„Pomisao na šrafove bila mi je u prvom planu, ali pošto je bio mrak nisam mogao ništa da vidim, što je vjerovatno bilo najbolje“, rekao je on.

Avio kompanija i proizvođač Airbus, saopštili su da četiri nedostajuća vrha zatvarača nemaju uticaj na strukturni integritet krila ili sposobnost aviona da bezbjedno funkcioniše. Radi se o četiri od ukupno 119 šrafova na panelu sekundarne strukture koji se koristi za poboljđanje aerodinamičnih performansi aviona.

Virgin Atlantic je saopštio da je let otkazan „kako bi se obezbjedilo vrijeme za dodatne provjere tehničkog održavanja, što je našem timu omogućilo dodatno vrijeme da završi svoje provjere“.

Ipak, mnogi putnici su bili u strahu. „Ne trebam ja da radim pregled aviona kao putnik da bih se osjećao bezbjedno“, napisao je jedan koristik X-a na svom nalogu.

Satirični sajtovi imali su materijala. The Shovel, australijski sajt, objavio je naslov u šali da su šrafcigeri dozvoljeni na letovima Boinga „da bi se omogućilo putnicima da pomognu u održavanju“. Sajt Babilon Bi napisao je lažnu priču u kojoj su stjuardese zamolile putnike da se uvjere da avion ima oba krila i da „dobro pregledaju kabinu kako bi se uvjerili da ne nedostaju šrafovi ili motori koji nesigurno vise na nekoliko slabih žica“.

Avio nesreće su idalje rijetke
„Prirodno je i razumljivo zašto su putnici zabrinuti“, rekao je Hasan Šahdi, predsjednik i izvršni direktor Fondacije za bezbjednost letenja, neprofitne organizacije koja pruža bezbjednoste smjernice avio industriji. „Ali mi danas u SAD-u imamo veoma bezbjedan sistem vazduhoplovnog transporta“, nastavio je on. „Imamo hiljade letova koji svakodnevno polijeću i sleću bez ikakvih incidenata“.

Poslednja fatalna nesreća komercijalnog aviona u SAD-u bila je 2099. godine, let Kontinental Konekšn-a kojim je upravljao Kolan Er u kojem je poginulo 50 ljudi u blizini Bafala. Procenat fatalnih nesreća u SAD-u iznosila je 0,006 na svakih 100.000 sati letenja u periodu od 2001 do 2017. godine, prema podacima NTSB-a. Tokom tog perioda bilo je 53.081 sati letenja dnevno.

(The Washington Post)

Pročitajte

Blinken poručio Izraelu: Širenje naselja na Zapadnoj Obali nije u skladu s međunarodnim pravom

Izraelsko širenje naselja na okupiranoj Zapadnoj Obali nije u skladu s međunarodnim pravom, rekao je …

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *